သာမာန်အားဖြင့်၊ သာမန်ဘရိတ်ပြားများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် 0.3 မှ 0.4 ခန့်ရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် 0.4 မှ 0.5 ခန့်ဖြစ်သည်။ပိုမိုမြင့်မားသော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းဖြင့်၊ နင်းခြေအားနည်းသော ဘရိတ်တွန်းအား ပိုမိုထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ဒါပေမယ့် ပွတ်တိုက်မိတဲ့ကိန်းက အရမ်းမြင့်နေတယ်ဆိုရင် ဘရိတ်ကိုနင်းလိုက်တဲ့အခါ ကူရှင်မပါဘဲ ရုတ်တရက် ရပ်သွားပါလိမ့်မယ်။
ထို့ကြောင့် အရေးကြီးသောအချက်မှာ ပထမနေရာ၌ ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက် ဘရိတ်ပြား၏ စံပြပွတ်တိုက်မှုကိန်းတန်ဖိုးကို ရောက်ရှိရန် အချိန်မည်မျှကြာမည်နည်း။ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းသော ဘရိတ်အုပ်များသည် ဘရိတ်ကိုနင်းပြီးနောက်တွင်ပင် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ခက်ခဲသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကနဦးဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့သည်ဟု ခေါ်သည်။ဒုတိယအချက်မှာ ဘရိတ် pad ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူချိန်ကြောင့် ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။ဒါကလည်း အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်များတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို လျှော့ချရန် သဘောထားရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြိုင်ကားသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါတွင် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များရရှိသောအခါ ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းသည် လျော့နည်းသွားပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် ပြိုင်ကားအတွက် ဘရိတ်အုပ်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြည့်ရှုရန်နှင့် ပြိုင်ပွဲအစမှ အဆုံးအထိ တည်ငြိမ်သော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အရေးကြီးပါသည်။တတိယအချက်မှာ အရှိန်အဟုန်ပြောင်းလဲခြင်းတွင် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ပြား၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် အလွန်မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းပါက ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နေသောအခါ၊ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် အလွန်နည်းနေပြီး ဘရိတ်သည် အထိမခံနိုင်ပါ။ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်းသည် မြင့်မားလွန်းပြီး တာယာများ တွယ်ကပ်နေသဖြင့် ယာဉ်နောက်မြီးနှင့် လမ်းချော်သွားစေသည်။အထက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေများသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ ဘေးကင်းရေးကို ဆိုးရွားစွာ ခြိမ်းခြောက်မှု ဖြစ်စေပါသည်။အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းအရ 100 ~ 350 ℃အတွက် ဘရိတ်ပွတ်ပြားများ၏ သင့်လျော်သော အလုပ်အပူချိန်။အရည်အသွေးညံ့သော ဘရိတ်ပွတ်ချပ်များသည် အပူချိန် 250 ℃ ရောက်သည်၊၊ ဘရိတ်လုံးဝ ပြတ်သွားသောအခါတွင် ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါမည်။SAE စံနှုန်းအရ ဘရိတ်ပွတ်တိုက်မှု pad ထုတ်လုပ်သူများသည် FF အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည့်ကိန်းကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက် coefficient ဖြစ်သော 0.35-0.45 ဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သာမန်ဘရိတ် pads များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် အပူကျဆင်းမှုစတင်ရန် 300°C မှ 350°C ခန့်တွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘရိတ်အုပ်များသည် 400°C မှ 700°C ခန့်တွင် ရှိနေစဉ်။ထို့အပြင်၊ ပြိုင်ကားများအတွက် ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အပူကျဆင်းမှုနှုန်းကို အပူကျဆင်းမှုစတင်သည့်တိုင် အချို့သော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သမျှ မြင့်မားစွာသတ်မှတ်ထားသည်။အများအားဖြင့်၊ သာမန်ဘရိတ်ပြားများ၏ အပူကျဆင်းမှုနှုန်းသည် 40% မှ 50%;စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဘရိတ်ပြားများ၏ အပူကျဆင်းမှုနှုန်းသည် 60% မှ 80% ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အပူကျဆင်းမှုမဖြစ်မီ သာမန်ဘရိတ်ပြားများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းအား အပူလွန်ကဲပြီးနောက်တွင်ပင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ဘရိတ် pad ထုတ်လုပ်သူများသည် အပူကျဆင်းမှုအမှတ်နှင့် အပူကျဆင်းမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အစေးဖွဲ့စည်းမှု၊ ၎င်း၏ပါဝင်မှုနှင့် အခြား fibrous ပစ္စည်းများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
Santa Brake သည် နှစ်များတစ်လျှောက် ဘရိတ် pad ဖော်မြူလာများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ငွေကြေးများစွာ ရင်းနှီးမြှပ်နှံခဲ့ပြီး ယခုအခါ သတ္တုတစ်ပိုင်း၊ ကြွေထည်နှင့် သတ္တုနိမ့်-သတ္တုများ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားပြီး အမျိုးမျိုးသော လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များနှင့် မတူညီသော နယ်မြေများ။ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များအကြောင်းစုံစမ်းရန်သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသို့လာရောက်လည်ပတ်ရန်သင့်အားကြိုဆိုပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-06-2022