ဘရိတ်ဒရမ်တွေကို ဘယ်လိုဖန်တီးသလဲ

ပစ္စည်းများ၊ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ပြပွဲများသည် ဘရိတ်ဒရမ်များကို မည်သို့ပြုလုပ်သည်ဖြစ်စေ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။သို့သော်၊ ဤနည်းပညာများသည် ဗုံတစ်ဝိုက်ရှိ အထူကွဲလွဲမှုများ၊ ယူနီဖောင်းမဟုတ်သော ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ဆူညံမှုဖြစ်စေသည့် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒရမ်များအတွက် အမြင့်ဆုံးအထူနှင့် အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ဒရမ်များသည် ဤသတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက ထုတ်လုပ်သူများလည်း ကုန်ကျစရိတ်များ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။အဆိုပါကုန်ကျစရိတ်များကိုရှောင်ရှားရန်, ထုတ်လုပ်သူသည်ဒရမ်များတစ်သမတ်တည်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်မားကြောင်းသေချာစေရန်အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။

ပြပွဲတွေ

ဘရိတ်ဒရမ်များသည် အသံမထွက်သော အသံကိုပေးစွမ်းသော သတ္တုသေတ္တာများဖြစ်သည်။ဒန်းကျင်းနှင့်ဆင်တူသည်၊ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် ပိုလေးသည် သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးနိုင်သည်။ဘရိတ်ဒရမ်များကို နိုင်လွန်ကြိုးမှ ချိတ်ဆွဲကာ ကျော့ကွင်းတွင် ချိတ်ဆွဲကာ အလေးချိန်အမျိုးမျိုးဖြင့် ရိုက်ကြသည်။ဤတွင် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ပါမည်။ကွန်ပျူတာအခြေခံ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ 87 သည် အာရုံခံကိရိယာများမှ အထွက်အချက်ပြ အနေအထားကို ညွှန်ပြသော အချက်ပြများကို လက်ခံရရှိပြီး pneumatic drive ယန္တရား 88 ၏ အနေအထားကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဓာတ်လှေကား 74 နှင့် ပလပ်ဖောင်း 76 ၏ ရုတ်ချည်း လှုပ်ရှားမှုကို ယန္တရား 94 ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပလပ်ဖောင်း 76 နှင့် လက်စွပ် 28 တို့သည်၊ ဂဟေမီးတိုင် ၉၆ ခု သယ်ဆောင်သည့် ကိရိယာ ၈၂ ခုဖြင့် နေရာယူထားသည်။

သမားရိုးကျ ဘရိတ်ဒရမ်ကို စာရွက်စတီးလ်ဖြင့် ကွင်းပတ်အင်္ကျီ၏ ဂျာကင်အင်္ကျီဖြင့် ထုလုပ်ထားသည်။ထို့နောက် သွန်းသော မီးခိုးရောင်သံကို တီးဝိုင်းထဲသို့ ဗဟိုပြု၍ သတ္တုဗေဒနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ထို့နောက် ကြမ်းတမ်းသော bore ဟုခေါ်သော အတွင်းပိုင်း ဆလင်ဒါပုံ မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လက်စွပ်ကို ပြင်ပတွင် တပ်ဆင်ပြီး စက်ဖြင့် ထုလုပ်ထားသည်။ထို့နောက် ဒရမ်အနားကွပ် 24 ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီး တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို ဂဟေဆက်ရန်အတွက် နောက်ဆက်တွဲဘူတာတစ်ခုသို့ ပို့ဆောင်သည်။

ဘရိတ်ဒရမ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုဖြစ်သည်။ဒစ်ဘရိတ်များနှင့် မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် သိသာထင်ရှားသော အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပိုမိုထိရောက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်။ဒစ်ဘရိတ်များတွင် ဆင်တူသောအင်္ဂါရပ်များ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။သို့သော်၊ ဒစ်စဘရိတ်များသည် အင်ဂျင်နီယာနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အတွက် အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို လွယ်ကူစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။သို့သော် အလေးချိန်သည် ဒရမ်ဘရိတ်အတွက် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းစဉ်

ဘရိတ်ဒရမ်များ ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဒရမ်လက်စွပ်ကို စတီးစတော့မှ ထုတ်လုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။လက်စွပ်တွင် အစွန်းတစ်ဖက်တွင် H radial flanges ပါရှိသည့် ဖိထားသော သံမဏိခွံတစ်ခုနှင့် ပတ်ပတ်လည်တွင် နေရာလွတ်အပေါက်များ ပါဝင်သည်။ထို့နောက် ဒရမ်အား တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက်များအပါအဝင် လိုအပ်သောအတိုင်းအတာအထိ စက်ယန္တရားပြုလုပ်သည်။ဤအဆင့်များကို သီးခြားထုတ်လုပ်ရေးစခန်းများတွင် လုပ်ဆောင်သည်။၎င်းသည် အလုံးစုံကုန်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို တိုးတက်စေသည်။ဒရမ်လက်စွပ်ကို စက်တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့်၊ ထို့နောက် တပ်ဆင်ဝင်ရိုးကို အသုံးပြု၍ ဒရမ်ကို တပ်ဆင်သည်။

လက်စွပ်နှင့် အနားကွပ်ကို ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ နောက်ကျော 16 ကို ဒရမ်လက်စွပ်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ထို့နောက် အပေါက်များ ၏ ဗဟိုဝင်ရိုး သည် ပထမဦးဆုံး အ radial runout ၏ ဟာမိုနီ ဖြင့် coaxial ဖြစ်သည် ။နေရာချထားပြီးနောက်၊ ဒရမ်နောက်ဘက် တပ်ဆင်အား ဒရမ်လက်စွပ်တွင် tack-welded ထားသည်။ဘရိတ်ဒရမ်များ ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် လိုချင်သော အချင်းကို ရရှိသည်အထိ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်သည်။

ဘရိတ်ဒရမ် sprue သည် ဘရိတ်ဒရမ်မှ အနည်းဆုံး 40 mm ရှိသင့်သည်။စက်ရုံငယ်များတွင် ချွေးပေါက်များကို လျှော့ချရန် ဤအကွာအဝေးကို လျှော့ချသည်။ပုံသွင်းသောသဲသည် sprue မှအနည်းဆုံး 60-80 mm ရှိသင့်သည်။စက်ရုံငယ်များ တစ်ခုလုံး သဲများ ရိုက်ခတ်လေ့ရှိသည်။ပြီးနောက် မှိုကိုတင်းကျပ်စေရန် စတီးတံကိုထည့်ပါ။ဤနည်းလမ်းသည် ချွေးပေါက်များကို လျှော့ချရန်နှင့် အရည်အသွေးနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပုံမှန် ဘရိတ်ဒရမ်ကို သမားရိုးကျ ပုံစံဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ထရပ်ကားဘရိတ်ဒရမ်များတွင်၊ လျှောက်ထားသူ၏တာဝန်ရှိသူသည် ဂျာကင်အင်္ကျီကို စာရွက်စတီးလ်တီးဝိုင်းအဖြစ် ပြုလုပ်သည်။ထို့နောက် မီးခိုးရောင်သံကို သတ္တုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လက်စွပ်တစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးရန် ဤတီးဝိုင်းထဲသို့ centrifugal ဖြင့် ထုလုပ်သည်။ထို့နောက် လက်စွပ်ကို ပြင်ပတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းမျက်နှာစာ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန် မျက်နှာပြင်ကို စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာများ

လျှပ်စစ်စက်သုံး ဒရမ်ဘရိတ်များသည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုတွင် မြင့်မားသောအလားအလာရှိသည်။ဤဘရိတ်များကို controller မှထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း electromechanical actuator efficiency ကွဲပြားမှုများသည် brake torque နှင့် drum friction coefficient ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ပေါင်းစပ်ဘရိတ် torque အာရုံခံကိရိယာများသည် ထိုသို့သော ပြောင်းလဲမှုများကို ကာကွယ်ရန် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ပေါင်းစပ်ဘရိတ် torque အာရုံခံကိရိယာများကို စီးရီးထုတ်လုပ်မှုတွင် မထုတ်လုပ်ရသေးပါ။ဤစာတမ်းသည် ပေါင်းစပ်ဘရိတ် torque အာရုံခံကိရိယာ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို စူးစမ်းသည်။ဘရိတ်စနစ်အသစ်၏ ဒီဇိုင်းကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ပေါင်းစပ်အာရုံခံကိရိယာသည် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ပါသည်။

ဘရိတ်အာရုံခံကိရိယာများ အဆင်ပြေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် သင့်ကား၏ စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်မဟုတ်ပေ။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းပြီး ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ဘရိတ်များကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်အတွက် ဘီးများကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဖြုတ်ကာ ဘရိတ်အုပ်များကို တစ်ကြိမ်လျှင် စစ်ဆေးရပါမည်။သမားရိုးကျနည်းလမ်းသည် ပျင်းရိပြီး အဆင်မပြေပါ။ထို့အပြင် ကားတိုင်းတွင် ဘရိတ်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်လာသည်မဟုတ်ပါ။ဒါပေမယ့် သင့်မှာ ကားတစ်စီးရှိတယ်ဆိုရင် ဘရိတ်အာရုံခံကိရိယာတွေကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး သင်ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။

အခြေခံဝတ်ဆင်ဆာစနစ်များသည် များသောအားဖြင့် ဘရိတ်ရဟတ်၏ထောင့်တစ်ခုစီတွင် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ဤအာရုံခံကိရိယာများကို ဘရိတ်အုပ်၏ အတွင်းအလွှာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။သင့်ကား၏ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ အာရုံခံကိရိယာ အရေအတွက် ကွဲပြားနိုင်သည်။အချို့ဘရိတ်စနစ်များသည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုကြပြီး အချို့တွင် အာရုံခံကိရိယာ လေးခုအထိရှိသည်။အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အများစုသည် အပြိုင် resistor ပါရှိသော ဆားကစ်နှစ်ခုဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ပထမပတ်လမ်းသည် ဘရိတ်ရဟတ်မျက်နှာကို ဆက်သွယ်ပြီး အမှားမက်ထရစ်ကို 'cocking' သည်။ဤဆားကစ်ပြတ်သွားပါက၊ ဒုတိယပတ်လမ်းသည် ခလုတ်တိုက်သွားပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်မီးလင်းလာပါသည်။

ဘရိတ်ဒရမ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ အာရုံခံကိရိယာများကိုလည်း သေချာစစ်ဆေးပါ။အပူနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပျက်စီးနိုင်သည်။ထို့အပြင် ဘရိတ် pads အသစ်များဖြင့် ဘရိတ်အာရုံခံကိရိယာ အဟောင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော စိတ်ကူးမဟုတ်ပါ။ဒါက မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ယေဘူယျ စည်းမျဉ်းအရ ဘရိတ်ဒရမ် အာရုံခံကိရိယာများသည် ဘရိတ်ပတ်ကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်အခါ အစားထိုးမှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ဘရိတ်အုပ်အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

သင်ထောက်ကူပစ္စည်းများ

ဘရိတ်ဒရမ်များ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးများသော သတ္တုများမှာ စတီး၊ သံ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ကြွေထည်များ ပါဝင်သည်။ကျောက်ဂွမ်းသည် ဤအစိတ်အပိုင်းအတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ကျန်းမာရေးအန္တရာယ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အသုံးမပြုတော့ပါ။ယနေ့ခေတ်တွင် ဘရိတ်ဒရမ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကြွေထည်၊ ဆဲလ်လူလိုစ၊ ခုတ်ထစ်ထားသော ဖန်ခွက်နှင့် ရာဘာစသည့် ဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးပါဝင်သည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဤပစ္စည်းများသည် ပွတ်တိုက်မှုဂုဏ်သတ္တိကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။ဤဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးပါပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်ကို မကြာခဏ ခံရလေ့ရှိသည်။

ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် အသုံးပြုသော သတ္တုများသည် အော်ဂဲနစ် သို့မဟုတ် ဇီဝနစ်မဲ့ဖြစ်နိုင်သည်။အော်ဂဲနစ်ဒရမ်များကို ဖန်၊ ကာဗွန်၊ Kevlar၊ နှင့် ရာဘာတို့မှ ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် inorganic drumများထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်၍ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ဤပစ္စည်းများထဲမှ အချို့ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။ဤပစ္စည်းများသည် ပေါ့ပါးပြီး အလွယ်တကူ သွန်းလုပ်နိုင်သောကြောင့် အသုံးများကြသည်။၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော အတိုင်းအတာ တည်ငြိမ်မှုလည်းရှိသည်။

သမရိုးကျထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် အဖွင့်အများသာရှိသော နောက်ဖုံးတစ်ခုပါရှိသည်။ဤအပေါက်များကို ဒရမ်၏ဗဟိုဝင်ရိုးမှ နှိမ်သည်။ထို့နောက် ဒရမ်တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဖွင့်အပိတ်များနှင့်အတူ တပ်ဆင်ခြင်းအချပ်ကို နောက်ဘက်အပြားတွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။နောက်ခံပြားတစ်ခုတွင် အပြင်ဘက်မှ ညွှန်ကြားထားသည့် သန်မာသောနံရိုးများ အများအပြားပါရှိသည်။ထို့နောက် ဒရမ်နောက်ဘက် တပ်ဆင်အား ဒရမ်ကွင်းတွင် ဂဟေဆက်သည်။

ဘရိတ်ဒရမ်၏ နောက်ဖုံးပြားသည် ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ရုန်းအားကို စုပ်ယူသည်။ဘရိတ်လည်ပတ်မှုအားလုံးသည် ဤအပိုင်းကို ဖိအားဖြစ်စေသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ဒရမ်ကိုယ်တိုင်က အပူလျှပ်ကူးနိုင်ပြီး ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အထူးသွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဘရိတ်ဒရမ်များသည် ဘရိတ်ဖိနပ်သည် ပွတ်တိုက်မှုရှိသော ဝတ်ဆင်မျက်နှာပြင်ကို ထိမိသည့်အခါ ထုတ်ပေးသော torque load ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လုံလောက်စွာ တာရှည်ခံရပါမည်။ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် hub သို့ ခိုင်မာသော bolt ပူးတွဲများ ပါရှိရမည်။McManus လိုအပ်ချက်တွင် ဘရိတ်ဒရမ်သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် လုံလောက်သောခွန်အားရှိရန် လိုအပ်သည်။

ထုတ်လုပ်သည့်တည်နေရာ

ယခုတီထွင်မှုသည် အထူးသဖြင့် ထရပ်ကားသီးသန့် ဘရိတ်ဒရမ်များ ထုတ်လုပ်သည့်နည်းလမ်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ဘရိတ်ဒရမ်ကို အဝိုင်းပြား-သံမဏိဒရမ်ဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ပထမသဟာမိုနီအလျားလိုက်အထွက်ကို သုညဖြစ်စေရန်အတွက် တပ်ဆင်အဖွင့်အပေါက်များရှိသည့် အလယ်အနောက်ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ထို့နောက် ဘရိတ်ဒရမ်လက်စွပ်ကို စင်ထရီဖဂတ်သံသွန်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြင့် သိသာထင်ရှားစွာတူညီသောအထူအဖြစ် ပုံဖော်သည်။

တီထွင်ဖန်တီးမှုပြီးသောအခါ၊ ဘရိတ်ဒရမ်များကို ဟန်ချက်ညီသောစက်ပေါ်တွင် ထားရှိပါ။လှည့်ခြင်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် သင့်လျော်သောအလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာကိုရရှိစေရန်အတွက်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသောအလေးချိန်များကို ဒရမ်၏အစွန်ဘက်တွင် ကပ်ထားနိုင်သည်။ဒရမ်များကို ဟန်ချက်ညီစေပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို မတ်တပ်ရပ်တစ်ခုပေါ်တွင် ထားရှိကာ အလိုရှိသောအသံကို ထွက်ပေါ်လာစေရန် အလေးအမျိုးမျိုးဖြင့် ရိုက်သည်။

ဒရမ်များတွင် သီးခြား အစိတ်အပိုင်း ခြောက်ခု ပါဝင်သည်- ချိန်ညှိမှု ယန္တရား၊ ဘရိတ်ဖိနပ် နှင့် အရေးပေါ် ဘရိတ်စနစ်တို့ ဖြစ်သည်။အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ဒရမ်နှင့်နီးကပ်နေရပါမည်။ဖိနပ်ကို ဒရမ်နှင့် ဝေးလွန်းစွာ ခွာထားပါက ဘရိတ်နင်းသည် ကားကိုရပ်တန့်ရန် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်နင်းသည် ကြမ်းခင်းပေါ်သို့ နစ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ယင်းကိုရှောင်ရှားရန် ဘရိတ်နင်းကို အောက်သို့တွန်းချရပါမည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဖိနပ်သည် ဘရိတ်တွန်းအားကို အမြင့်ဆုံးရရန် ဒရမ်နှင့် နီးကပ်နေရပါမည်။

ဘရိတ်ဒရမ်များသည် ကားဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် ယာဉ်တိုက်မှုကို တားဆီးခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏အရှိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ထို့အပြင် ဘရိတ်ဒရမ်များသည် ဘီးများ အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကူညီပေးပြီး ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ချိန်ညှိမထားပါက ဖိနပ်သည် ဆက်လက်ဝတ်ဆင်နေမည်ဖြစ်သည်။ဘရိတ်အုပ်များနှင့်မတူဘဲ ဘရိတ်ဒရမ်များသည် ရေကိုစုပ်ယူခြင်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အား သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ကို လွန်စွာခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ဒရမ်များသည် ကားတိုင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

Santa Brake သည် ထုတ်လုပ်မှု အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကျော်ရှိသော တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် Pads စက်ရုံဖြစ်သည်။Santa Brake သည် ကြီးမားသော အစီအစဥ် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် Pads ထုတ်ကုန်များကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် အကွက်များ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ Santa ဘရိတ်သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်များကို အလွန်အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းများဖြင့် ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

ယခုအချိန်တွင်၊ Santa Brake သည် နိုင်ငံပေါင်း 20 ကျော်သို့ တင်ပို့နေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပျော်ရွှင်သောဖောက်သည် 50+ ကျော်ရှိသည်။