ဘရိတ် pads တွေရဲ့ အထူကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ ၊ ဘရိတ် pads တွေကို ပြောင်းလဲချိန်ရောက်ပြီ ဆိုတာကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။

လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းကားအများစု၏ ဘရိတ်စနစ်အား ဒစ်ဘရိတ်နှင့် ဒရမ်ဘရိတ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။“ဒစ်ဘရိတ်” ဟုလည်းခေါ်သော ဒစ်ဘရိတ်များသည် အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဘရိတ် calipers များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ဘီးများ အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ဒစ်များသည် ဘီးများနှင့်အတူ လည်ပတ်ကာ ဘရိတ်များ အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ကလစ်များသည် ဘရိတ်ပြားများကို ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ပွတ်တိုက်ကာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ဒရမ်ဘရိတ်များကို ဘရိတ်ဒရမ်ထဲသို့ ပန်းကန်လုံးနှစ်လုံးဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒရမ်အတွင်း ပြန်ထည့်ထားသော စပရိန်များပါရှိသည်။ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ဒရမ်အတွင်းရှိ ဘရိတ်အုပ်များ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဒရမ်မှ ထုတ်ပေးသော ပွတ်တိုက်မှုသည် အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေသည်။

ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များသည် ကားဘရိတ်စနစ်၏ အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် ကားရှိခရီးသည်များ၏ အသက်နှင့် ဘေးကင်းရေးကိစ္စဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ယနေ့တွင် ဘရိတ် pads များ အစားထိုးသင့်သည် ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဘရိတ် pads များ၏ အထူကို ဆုံးဖြတ်ရန် သင်ကြားပေးပါမည်။

ဘရိတ် pads များ ပြောင်းလဲသင့်သလား

ဘရိတ်အုပ်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 50,000 မှ 60,000 ကီလိုမီတာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး အချို့က ၎င်းတို့ကို ကီလိုမီတာ 100,000 တွင် အစားထိုးသင့်သည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်များသည် တင်းကျပ်မှုမရှိပေ။ဘရိတ် pad အစားထိုး လည်ပတ်မှု အရေအတွက် အတိအကျ မရှိကြောင်း၊ မတူညီသော ယာဉ်မောင်းများ၏ အလေ့အထများသည် ဘရိတ် pads စုတ်ပြဲခြင်း နှင့် ယာဉ်များအတွက် ဘရိတ် pads များ လဲလှယ်သည့် စက်ဝိုင်းကို သေချာပေါက် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲစေမည် ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦးနှောက်ဖြင့် တွေးတောရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာမောင်းနှင်ခဲ့သော ယာဉ်များထက် သိသိသာသာ တိုတောင်းပါသည်။ဒီတော့ ဘရိတ်အုပ်တွေကို ဘယ်အချိန်မှာ အတိအကျ အစားထိုးရမလဲ။၎င်းတို့ကို သင်ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်နိုင်သော နည်းလမ်းအချို့ကို ကျွန်ုပ် ဖော်ပြထားပါသည်။

ဘရိတ် pads ၏အထူအကဲဖြတ်

1၊ ဘရိတ်အုပ်များ အစားထိုးသင့်သလား ဆုံးဖြတ်ရန် အထူကို ကြည့်ပါ။

ဒစ်ဘရိတ်အများစုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမန်မျက်စိဖြင့် ဘရိတ်အထူများကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ရေရှည်အသုံးပြုရာတွင် ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အထူသည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်နေသောကြောင့် ပါးလွှာလာပြီး ပါးလွှာလာသည်။

အသစ်စက်စက် ဘရိတ် pad သည် အများအားဖြင့် အထူ 37.5px ခန့်ရှိသည်။ဘရိတ် pad ၏အထူသည် မူလအထူ၏ 1/3 ခန့် (12.5px ခန့်) သာရှိကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အထူပြောင်းလဲမှုကို မကြာခဏ သတိပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။

7.5px လောက်ကျန်နေတဲ့အခါ၊ အဲဒါတွေကို အစားထိုးဖို့ အချိန်တန်ပြီ (ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း calipers နဲ့ တိုင်းတာဖို့ ပညာရှင်ကို သင်တောင်းဆိုနိုင်ပါတယ်)။

ဘရိတ်အုပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ မှ ၆၀,၀၀၀ ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောကားပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုပုံစံသည်လည်း ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကြိုတင်တိုစေမည်ဖြစ်သည်။မှန်ပါသည်၊ မော်ဒယ်တစ်ဦးချင်းစီသည် ဘီး သို့မဟုတ် ဘရိတ် caliper ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်ပါ (ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် ဒရမ်ဘရိတ်အုပ်များကို မမြင်နိုင်) ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းကျောင်းသူအား စစ်ဆေးရန် ဘီးကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင် ဘရိတ်အုပ်များ။

ဘရိတ် pads များ၏အထူအကဲဖြတ်

ဘရိတ် pads ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် အထူ ၂-၃ မီလီမီတာခန့် ပေါ်နေသော အမှတ်အသားသည် ဘရိတ်အုပ်များ၏ အပါးလွှာဆုံး အစားထိုး ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အထူသည် ဤအမှတ်အသားနှင့် အပြိုင်နီးပါးဖြစ်နေကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ ဘရိတ်အုပ်များကို ချက်ချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။အချိန်မီ လဲလှယ်ခြင်းမပြုပါက ဘရိတ်အုပ်၏ အထူသည် ဤအမှတ်အသားထက် နိမ့်သောအခါ၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်သွားပါမည်။(ဤနည်းလမ်းကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် တာယာကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်၊ မဟုတ်ပါက သာမန်မျက်စိဖြင့် ကြည့်ရှုရန် ခက်ခဲပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း အော်ပရေတာမှ တာယာများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။)

2၊ ဘရိတ် pad များကို အစားထိုးသင့်သလား ဆုံးဖြတ်ရန် အသံကို နားထောင်ပါ။

ဒရမ်ဘရိတ်များနှင့် တစ်ဦးချင်း ဒစ်စဘရိတ်များအတွက် သာမန်မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော ဘရိတ်အုပ်များကို ပါးလွှာခြင်းရှိမရှိ သိရှိနိုင်ရန် အသံကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဘရိတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ စူးရှပြီး ကြမ်းတမ်းသောအသံကိုကြားရလျှင် ဘရိတ်ပြား၏အထူသည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကန့်သတ်အမှတ်အသားအောက်တွင် စုတ်ပြဲသွားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အမှတ်အသားသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို တိုက်ရိုက်ပွတ်တိုက်မိသွားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဤအချိန်တွင် ဘရိတ်အပြားများကို ချက်ချင်း လဲလှယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်များကို ဤအချိန်တွင် မကြာခဏ ပျက်စီးနေသောကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်များကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရပါမည်။(သင်နင်းလိုက်သည်နှင့် ဘရိတ်နင်းသည် “ဗလာ” အသံမြည်ပါက ဘရိတ်အုပ်များ ပါးလွှာပြီး ချက်ချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း အခြေခံအားဖြင့် ဘရိတ်နင်းမိပါက ဘရိတ်နင်းမိပါက၊ ခရီး၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဘရိတ်အုပ်များ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်များသည် လက်ရာ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတွင် ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး သီးခြားစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။)

ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များကြား အဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်မှုသည် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အထူကို ပါးလွှာလာစေသည်။

ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ သက်တမ်းသည် မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ဒစ်ခ်၏သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး နောက်အချပ်ပြားသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံနဲ့လည်း ဆက်စပ်နေပါတယ်။

3. ဘရိတ်၏ ခွန်အားကို ခံစားရခြင်း။

ဘရိတ်များသည် အလွန်မာကျောသည်ဟုခံစားရပါက၊ ဘရိတ် pads များသည် အခြေခံအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးရမည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

4၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးအလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၄၀၊ ၃၈ မီတာမှ ၄၂ မီတာခန့်ဖြစ်သည်။ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်လေလေ၊ ပိုဆိုးလေပါပဲ။ဘရိတ်အကွာအဝေးက ပိုဝေးလေလေ ဘရိတ်ကပ်ရဲ့ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုက ပိုဆိုးလေပါပဲ။

5၊ အခြေအနေကို ရှောင်ပြေးရန် ဘရိတ်ကို နင်းပါ။

ဤသည်မှာ အလွန်ထူးခြားသောကိစ္စဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ပြားများ ဝတ်ဆင်မှု ဒီဂရီ အမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး ဘရိတ် pads များအားလုံးသည် ဘရိတ် pad ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာနှင့် မကိုက်ညီဟု ဆုံးဖြတ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးသင့်ပါသည်။