တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းခြင်းနှင့် တင်ပို့ခြင်း။

လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းလုပ်ငန်းများ၏ ဝင်ငွေအချိုးမှာ 1:1 ခန့်ရှိပြီး မော်တော်ကားပါဝါ 1:1.7 အချိုးမှာ ကွာဟချက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကြီးမားသော်လည်း မခိုင်ခံ့ဘဲ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် အထက်ပိုင်းနှင့် မြစ်အောက်ပိုင်းတို့တွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ခွဲထွက်စရာများစွာရှိသည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ စက်မှုကွင်းဆက်၊ တန်ဖိုးကွင်းဆက် ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အထက်ပိုင်းနှင့် ရေအောက်ပိုင်း၏ အပြင်အဆင်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်၊ လွတ်လပ်သော၊ ဘေးကင်းပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ကာ ကမ္ဘာ့စက်မှုကွင်းဆက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရပ်တည်ချက်ကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အဆုံးစွန်သော တွန်းအားဖြစ်ပြီး လက်တွေ့ကျသော၊ မော်တော်ယာဥ်ပို့ကုန်များ၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရရှိရန် လိုအပ်ချက်များ။
အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်သည်။
1. 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုသည် ပြီးပြည့်စုံသော မော်တော်ယာဉ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော နှုန်းဖြင့် ကျဆင်းခဲ့သည်။
2015 ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ (သော့ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ အပိုပစ္စည်းများ၊ မှန်၊ တာယာများ အပါအဝင်) တင်ပို့မှုမှာ အတက်အကျ ကြီးမားခြင်းမရှိပေ။2018 ၏ပို့ကုန်သည်ဒေါ်လာ 60 ဘီလီယံကျော်အပြင်အခြားနှစ်များတွင်ကားတစ်စီးလုံး၏နှစ်စဉ်တင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းနှင့်ဆင်တူသည် 55 ဘီလီယံဒေါ်လာ 55 ဘီလီယံအတက်အဆင်းရှိနေသည်။2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း မော်တော်ကား ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့မှုမှာ $71 ဘီလီယံရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများ 78.0% ရှိသည်။၎င်းတို့အနက် မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅ ဒသမ ၇၃၅ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃ ဒသမ ၆ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုမှာ ကန်ဒေါ်လာ ၅၅.၃၉၇ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅.၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ ယာဉ်တစ်ခုလုံးထက် ကျဆင်းခဲ့သည်။2019 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2020 တွင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုတွင် လစဉ်ကွာခြားချက်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ကပ်ရောဂါကြောင့် ပို့ကုန်တင်ပို့မှုသည် ဖေဖော်ဝါရီတွင် အောက်ခြေသို့ ကျဆင်းသွားသော်လည်း ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အလားတူကာလထက် မတ်လတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ပြည်ပဈေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်းကြောင့် ဩဂုတ်လအထိ လေးလဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ပို့ကုန်များ မြင့်မားစွာ ဆက်လက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုလမ်းကြောင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၁ လစောသည့် အဆင့်သို့ ပြန်သွားရန် မော်တော်ယဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးကွက်အတွင်း အာရုံခံနိုင်စွမ်း အားကောင်းလာသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
2. ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသို့ တင်ပို့သည်။
2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ၏ မော်တော်ကား တင်ပို့မှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 23.021 ဘီလီယံ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.7% ကျဆင်းကာ 41.6% ၊သုညဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၉.၆၅၄ ဘီလျံဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃.၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ ၃၅.၅ ရာခိုင်နှုန်း၊မော်တော်ကားမှန်များ တင်ပို့မှုမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၀၈၇ ဘီလီယံ၊ ၅.၂% ကျဆင်းခဲ့သည်။မော်တော်ကားတာယာများ တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၁ ဒသမ ၆၃၅ ဘီလီယံရှိပြီး ၁၁ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။အော်တိုမှန်များကို အမေရိကန်၊ ဂျပန်၊ ဂျာမနီ၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် အခြား ရိုးရာ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံများသို့ အဓိက တင်ပို့နေပြီး အော်တိုတာယာများကို အမေရိကန်၊ မက္ကဆီကို၊ ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် အခြား အဓိက တင်ပို့သည့် စျေးကွက်များသို့ အဓိက တင်ပို့သည်။
အထူးသဖြင့်၊ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှု၏ အဓိက အမျိုးအစားများမှာ ဖရိန်နှင့် ဘရိတ်စနစ် ဖြစ်ပြီး တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၀၄၁ ဘီလီယံနှင့် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၄.၉၄၃ ဘီလီယံ ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်၊ ဂျပန်၊ မက္ကဆီကို၊ ဂျာမနီသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။အပိုပစ္စည်းများ အနေဖြင့် 2020 ခုနှစ်တွင် ကားကိုယ်ထည်နှင့် ဘီးများကို အဓိက တင်ပို့သည့် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပို့ကုန်တန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 6.435 ဘီလီယံနှင့် 4.865 ဘီလီယံ အသီးသီးရှိပြီး ဘီးများကို အမေရိကန်၊ ဂျပန်၊ မက္ကဆီကို၊ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အဓိက တင်ပို့လျက်ရှိသည်။
3. ပို့ကုန်ဈေးကွက်များသည် အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပတို့တွင် စုစည်းထားသည်။
အာရှ (ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်မှအပ ကျန်အာရှ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ရည်ညွှန်းသည်၊ အောက်ဖော်ပြပါ တူညီသည်)၊ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပသည် တရုတ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိက တင်ပို့သည့် ဈေးကွက်ဖြစ်သည်။2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့သည့် အကြီးဆုံးဈေးကွက်မှာ အာရှဖြစ်ပြီး တင်ပို့မှုမှာ $7.494 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး 32.6%၊ထို့နောက်တွင် မြောက်အမေရိက၊ ပို့ကုန်ဒေါ်လာ ၆.၀၇၆ ဘီလီယံ၊ ၂၆.၄%၊ဥရောပသို့ တင်ပို့မှု ၅.၉၀၂ ဘီလီယံ ရှိပြီး ၂၅.၆% ရှိသည်။အသုံးအဆောင်ပစ္စည်း လုံးဝမပါသော အားဖြင့် အာရှသို့ တင်ပို့မှုမှာ ၄၂.၉ ရာခိုင်နှုန်း၊မြောက်အမေရိကသို့ တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၀၆၅ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ပမာဏ ၂၅.၈ ရာခိုင်နှုန်း၊ဥရောပသို့ တင်ပို့မှုမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ ဒသမ ၃၇၁ ဘီလီယံရှိပြီး ၁၇ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း၊
တရုတ်နှင့် အမေရိကန်ကြား ကုန်သွယ်မှု သဘောထား ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသော်လည်း 2020 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်သို့ တရုတ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှု ကျဆင်းသွားသော်လည်း အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လုံးဝမဖြစ်ဘဲ အမေရိကန်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး တင်ပို့နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် စုစုပေါင်း ပို့ကုန်စုစုပေါင်း၏ ၂၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။၎င်းတို့တွင် ဘရိတ်စနစ်အတွက် အဓိက ထုတ်ကုန်များ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်စနစ်၊ အလူမီနီယမ်ဘီးများ အဓိကတင်ပို့သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် လျှပ်စစ်မီးအလင်းရောင် ကိရိယာများ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။အဓိက အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှု မြင့်မားသော အခြားနိုင်ငံများမှာ ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် မက္ကဆီကိုတို့ ဖြစ်သည်။
4. RCEP ဒေသတွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ကွင်းဆက် ပို့ကုန် ဆက်စပ်မှု
2020 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် ထိုင်းတို့သည် RCEP (ဒေသတွင်း ဘက်စုံစီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသဘောတူညီချက်) ဒေသတွင် တရုတ်မော်တော်ကားများအတွက် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုတွင် ထိပ်တန်းသုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ဂျပန်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်၊ မီးခိုးဝါယာကြိုးအဖွဲ့၊ ဘရိတ်စနစ်၊ လေအိတ်စသည်ဖြင့်၊တောင်ကိုရီးယားသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် မီးကူးဝါယာကြိုးအဖွဲ့၊ ကိုယ်ထည်၊ စတီယာရင်စနစ်၊ လေအိတ်စသည်ဖြင့်၊ထိုင်းနိုင်ငံသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်၊ အလူမီနီယံ အလွိုင်းဘီးများ၊ စတီယာရင်စနစ်၊ ဘရိတ်စနစ် စသည်တို့ဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အစိတ်အပိုင်းတင်သွင်းမှု အတက်အကျရှိသည်။
1. 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းမှု အနည်းငယ် တိုးလာသည်။
2015 မှ 2018 ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။2019 ခုနှစ်တွင် ကြီးမားစွာ ကျဆင်းခဲ့ပြီး သွင်းကုန်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 12.4% ကျဆင်းသွားခဲ့ပါသည်။ကပ်ရောဂါဒဏ်ကြောင့် 2020 ခုနှစ်တွင် သွင်းကုန်ပမာဏသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 32.113 ဘီလီယံရှိပြီး ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား အားကောင်းမှုကြောင့် ယခင်နှစ်ထက် 0.4% အနည်းငယ် တိုးလာပါသည်။
လစဉ်လမ်းကြောင်းမှ၊ 2020 ခုနှစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းမှုသည် မြင့်မားသောလမ်းကြောင်းမဖြစ်မီနှင့် ပြီးနောက် နိမ့်သောလမ်းကြောင်းကို ပြသခဲ့သည်။နှစ်စဉ်အနိမ့်ဆုံးအချက်မှာ ဧပြီလမှ မေလအတွင်းဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ကပ်ရောဂါပျံ့နှံ့မှုကြောင့် ထောက်ပံ့မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ဇွန်လတွင် တည်ငြိမ်မှုရရှိပြီးနောက် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်၊ အပိုပစ္စည်းစာရင်းများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တိုးမြှင့်ကာ ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အစိတ်အပိုင်းများတင်သွင်းမှုမှာ အမြဲတမ်းမြင့်မားလျက်ရှိသည်။
2. အဓိကအစိတ်အပိုင်းများသည် တင်သွင်းမှု၏ 70% နီးပါးရှိသည်။
2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်၏ မော်တော်ကား အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 21.642 ဘီလီယံ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2.5% ကျဆင်းကာ 67.4%၊သုည ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉.၄၂ ဘီလီယံ၊ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၇.၀% တိုးလာပြီး ၂၉.၃%၊မော်တော်ကားမှန်များ တင်သွင်းမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၂၃၂ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 20.3% တိုးမြင့်လာသည်။မော်တော်ကားတာယာများ တင်သွင်းမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆ ဒသမ ၂၄ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂ ဒသမ ၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှ ဂီယာတင်သွင်းမှုသည် စုစုပေါင်း၏ ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ပို့လွှတ်မှု $10.439 ဘီလီယံ တင်သွင်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 0.6% အနည်းငယ် ကျဆင်းခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း၏ 48% ဖြင့် အဓိက သွင်းကုန်ရင်းမြစ်များမှာ ဂျပန်၊ ဂျာမနီ၊ အမေရိကန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့ဖြစ်သည်။၎င်းနောက်တွင် ဖရိမ်များနှင့် ဓာတ်ဆီ/သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များ။ဖရိန်များကို အဓိကတင်သွင်းသူများမှာ ဂျာမနီ၊ အမေရိကန်၊ ဂျပန်နှင့် သြစတြီးယားတို့ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီ/သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များကို ဂျပန်၊ ဆွီဒင်၊ အမေရိကန်နှင့် ဂျာမနီတို့မှ အဓိကတင်သွင်းသည်။
အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှုတွင် စုစုပေါင်းတင်သွင်းမှု၏ ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဒသမ ၁၅၇ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၁ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ အဓိကတင်သွင်းသည့်နိုင်ငံများမှာ ဂျာမနီ၊ ပေါ်တူဂီ၊ အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်တို့ဖြစ်သည်။မော်တော်ကား မီးအလင်းရောင် ကိရိယာ တင်သွင်းမှုသည် ဒေါ်လာ ၁.၉၂၉ ဘီလီယံ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 12.5% ​​တိုးကာ 20% ဖြင့် အဓိကအားဖြင့် မက္ကဆီကို၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ ဂျာမနီနှင့် စလိုဗက်ကီးယားနှင့် အခြားနိုင်ငံများမှ ဖြစ်သည်။ပြည်တွင်း ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်ပျံခန်းနည်းပညာများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ ဆက်စပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် နည်းပါးလာကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။
3. ဥရောပသည် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိက တင်သွင်းသော ဈေးကွက်ဖြစ်သည်။
2020 ခုနှစ်တွင် ဥရောပနှင့် အာရှတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ အတွက် အဓိက တင်သွင်းသည့် စျေးကွက် ဖြစ်လာသည်။ဥရောပမှ သွင်းကုန်ပမာဏမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉.၇၆၇ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 0.1% အနည်းငယ်တိုးလာပြီး 45.1%၊အာရှမှ သွင်းကုန်ပမာဏသည် ကန်ဒေါ်လာ ၉ ဒသမ ၁၂၆ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၀ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ ပမာဏ ၄၂ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။အလားတူပင်၊ လုံးဝဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် အကြီးမားဆုံး တင်သွင်းသည့်ဈေးကွက်မှာ ဥရောပဖြစ်ပြီး တင်သွင်းမှုမှာ ကန်ဒေါ်လာ ၅.၉၉၂ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅.၄% တိုးကာ ၆၃.၆%၊အာရှ၏နောက်တွင် သွင်းကုန်ဒေါ်လာ ၁.၈၆၀ ဘီလီယံဖြင့် တင်ပို့မှုမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၀.၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၁၉.၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိက တင်သွင်းသူမှာ ဂျပန်၊ ဂျာမနီနှင့် အမေရိကန်တို့ ဖြစ်သည်။၎င်းတို့အနက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ တင်သွင်းမှုမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၈.၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ အဓိက တင်သွင်းသည့် ထုတ်ကုန်များမှာ ဂီယာ၊ ဂယက်နှင့် စတီယာရင်စနစ်များ ဖြစ်သည်။အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဂျာမနီ၊ မက္ကဆီကိုနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံတို့မှ အဓိက တင်သွင်းသည်။ဂျာမနီနိုင်ငံမှ သွင်းကုန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၃၉၉ ဘီလီယံရှိပြီး ၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ ၂၅ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
4. RCEP သဘောတူညီချက်ဒေသတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျပန်ထုတ်ကုန်များအပေါ် အလွန်အမင်းမှီခိုနေရပါသည်။
2020 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယား၊ ထိုင်းတို့သည် RCEP ဒေသမှ အဓိက မော်တော်ယာဉ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှု၏ ထိပ်တန်းသုံးနိုင်ငံစာရင်းတွင် ပါဝင်ပြီး ဂီယာနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်များကို 1 ~ 3L ရွှေ့ပြောင်းထားသော ယာဉ်များအတွက် အဓိက တင်သွင်းမှုဖြင့် မြင့်မားသည်။ ဂျပန်ထုတ်ကုန်များအပေါ်မှီခို။RCEP သဘောတူညီချက်အရ သွင်းကုန်တန်ဖိုးမှ ဂျပန်နိုင်ငံမှ ဂီယာနှင့် ကားငယ် အော်တိုဂီယာ 79%၊ ဂျပန်မှ ကားအင်ဂျင် 99%၊ ကားကိုယ်ထည်၏ 85% ဂျပန်မှ တင်သွင်းပါသည်။
အစိတ်အပိုင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ယာဉ်ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။
1. အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ လုပ်ငန်းများသည် ကားတစ်ခုလုံး၏ ရှေ့တွင် လျှောက်သွားသင့်သည်။
မူဝါဒစနစ်မှ၊ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း မူဝါဒသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်း လုပ်ငန်းများသည် "ပံ့ပိုးကူညီမှု အခန်းကဏ္ဍ" တွင်သာ ပါဝင်ပါသည်။ပို့ကုန်အမြင်အရ လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်ကားဘီးများ၊ ဖန်နှင့် ရော်ဘာတာယာများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် နေရာတစ်ခုရယူထားနိုင်သော်လည်း အခြေခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ မြင့်မားသော အမြတ်အစွန်းရရှိမှု မြင့်မားနေချိန်တွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနောက်ကျကျန်နေပါသည်။အခြေခံစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ ကျယ်ပြန့်စွာပါဝင်ပတ်သက်ပြီး ရှည်လျားသောစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဆုံးစွန်သောမောင်းနှင်အားမရှိခြင်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ပင်မနည်းပညာတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုရရန် ခက်ခဲသည်။အတိတ်တွင် ပင်မဖရိမ်စက်ရုံသည် စျေးကွက်ဝေစု၏ တစ်ဖက်သတ်နားလည်မှုကို လိုက်လျှောက်ရန် ရိုးရှင်းစွာ တည်ရှိနေပြီး ရေဆန်ပေးသွင်းသူများသည် ရိုးရှင်းသော ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းထားကာ ရှေ့ဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းကို မောင်းနှင်ရာတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခြင်းမရှိခဲ့ဟု အတိတ်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသင့်သည်။ ကွင်းဆက်။
အစိတ်အပိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပုံစံမှ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှုအဖြစ် အဓိက OEM များသည် မြောက်အမေရိကစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အစုအဝေးကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် အမေရိကန်-မက္ကဆီကို-ကနေဒါသဘောတူညီချက်ဖြင့် အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အစု (၃)ခုကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ ;ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဥရောပအလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပရှိ ဓါတ်ရောင်ခြည်အစုအဖွဲ့၊အာရှစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အစုအဝေး၏ အဓိကကျသော တရုတ်၊ ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယား။နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ကွဲပြားခြင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်ကို ရရှိရန်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ အမှတ်တံဆိပ် ကားလုပ်ငန်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အစုအဝေး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကောင်းစွာအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး၊ ရေဆန်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပေါင်းစပ်မှုကို အာရုံစိုက်ရန်၊ ရှေ့ဆုံးဒီဇိုင်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ၊ ခိုင်မာသော လွတ်လပ်သော အစိတ်အပိုင်း လုပ်ငန်းများကို ကားတစ်စီးလုံး မရောက်မီတွင်ပင် ပင်လယ်သို့ အတူတကွ သွားရန် အားပေးပါ။
2. ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ အကြီးအကဲ ပေးသွင်းသူများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အခွင့်အလမ်းများကို ကာလတစ်ခုအတွင်း ဧည့်ခံသည်။
ကပ်ရောဂါသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့မှုအပေါ် ရေတိုနှင့် ရေရှည်တွင် သက်ရောက်မှုရှိပြီး၊ ယင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အသွင်အပြင်ဖြင့် ပြည်တွင်း ခေါင်းစီးလုပ်ငန်းများကို အကျိုးပြုမည်ဖြစ်သည်။ရေတိုတွင်၊ ကပ်ရောဂါသည် ပြည်ပမှ တင်သွင်းသူများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို အကြိမ်ကြိမ် ကျဆင်းစေပြီး၊ ပြည်တွင်း လုပ်ငန်းရှင်များသည် လုပ်ငန်းပြန်လည်စတင်ရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ပထမဆုံး လုပ်ဆောင်ကြပြီး အချို့သော အမှာစာများသည် အချိန်မီ မပေးသွင်းနိုင်ဘဲ တင်သွင်းသူများသို့ ကူးပြောင်းခိုင်းစေခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ပြည်ပလုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ရေရှည်တွင်၊ ပြည်ပထောက်ပံ့မှုဖြတ်တောက်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် နောက်ထပ် OEM များသည် ပံ့ပိုးပေးသည့်စနစ်သို့ အမှီအခိုကင်းသော ပေးသွင်းသူများဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြည်တွင်းအဓိကအစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးတင်သွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကန့်သတ်စျေးကွက်ကြီးထွားမှုအခြေအနေတွင် လည်ပတ်မှုနှစ်ခုလုံးနှင့် တိုးတက်မှုနှစ်ခုစလုံး၏ တိုးတက်မှုကို မျှော်လင့်နိုင်သည်။
3. “အသစ်လေးခု” သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ ပုံစံကို ပြန်လည်ပုံဖော်မည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင်၊ မူဝါဒလမ်းညွှန်မှု၊ စီးပွားရေးအခြေခံအုတ်မြစ်၊ လူမှုရေးလှုံ့ဆော်မှုနှင့် နည်းပညာမောင်းနှင်မှုအပါအဝင် မက်ခရိုအချက်လေးချက်သည် ပေါက်ဖွားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပြီး မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ “အသစ်လေးခု” ဖြစ်သည့် ပါဝါကွဲပြားမှု၊ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု၊ ထောက်လှမ်းရေးနှင့် မျှဝေမှုကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။အိမ်ရှင်ထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသော မိုဘိုင်းလ်ခရီးသွားလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပုံစံများကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ပလက်ဖောင်းအခြေခံထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ယာဉ်၏အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းကို လျင်မြန်စွာ ထပ်လောင်းလိမ့်မည်၊နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထုတ်လုပ်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနည်းပညာ၏ရင့်ကျက်မှု၊ 5G စက်မှုလုပ်ငန်းပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဉာဏ်ရည်မြင့်မားသော မျှဝေမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို တဖြည်းဖြည်းနားလည်သဘောပေါက်လာမှုသည် အနာဂတ်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ပုံစံကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုး (ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု) သည် သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အစားထိုးပြီး ပကတိအူတိုင်ဖြစ်လာသည်။ထောက်လှမ်းရေး၏ အဓိက သယ်ဆောင်သူ - မော်တော်ယာဥ် ချစ်ပ်များ၊ ADAS နှင့် AI ပံ့ပိုးမှုတို့သည် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ အချက်သစ် ဖြစ်လာလိမ့်မည်၊ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ C-V2X၊ မြင့်မားသောတိကျသောမြေပုံ၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုနည်းပညာနှင့် မူဝါဒပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် အဓိကမောင်းနှင်အားအချက်လေးချက် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။
စျေးကွက်အလားအလာသည် အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများအတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများကို ပေးသည်။
OICA (World Organization of Automobile) ၏ အဆိုအရ 2020 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်သည် 1.491 ဘီလီယံရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုတိုးလာခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်အတွက် ခိုင်မာသောစီးပွားရေးလမ်းကြောင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် အနာဂတ်တွင် အရောင်းအပြီးဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ် အစိတ်အပိုင်း ကုမ္ပဏီများကလည်း ဤအခွင့်အရေးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ US တွင်၊ 2019 နှစ်ကုန်အထိ၊ US တွင် ကားအစီးရေ သန်း 280 ခန့်ရှိသည်။2019 ခုနှစ်တွင် US တွင်စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်မိုင်အကွာအဝေးသည် 3.27 ထရီလီယံမိုင် (5.26 ထရီလီယံကီလိုမီတာခန့်) ရှိပြီးပျမ်းမျှယာဉ်သက်တမ်း 11.8 နှစ်ဖြစ်သည်။ယာဉ်မိုင်နှုန်း တိုးတက်မှုနှင့် ပျမ်းမျှယာဉ်သက်တမ်း တိုးလာခြင်းသည် စျေးကွက်တွင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အသုံးစရိတ်များတွင် တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးပါသည်။American Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) ၏အဆိုအရ US မော်တော်ကားနောက်ရောင်းစျေးသည် 2019 ခုနှစ်တွင် $308 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိရန်ခန့်မှန်းထားသည်။ စျေးကွက်ဝယ်လိုအားတိုးလာခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်နောက်ဆက်တွဲဝန်ဆောင်မှုများအပေါ် အာရုံစိုက်သည့်ကုမ္ပဏီများထံမှ အများဆုံးအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေမည့် အစိတ်အပိုင်းများရောင်းချသူများ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၊ တစ်ပတ်ရစ်ကား ရောင်းဝယ်ရေး စသည်တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း တင်ပို့မှု အတွက် ကောင်းမွန်သည်။
အလားတူပင်၊ ဥရောပနောက်ဝယ်ဈေးကွက်သည် အလားအလာကောင်းများရှိသည်။European Automobile Manufacturers Association (ACEA) ၏ အချက်အလက်များအရ၊ ဥရောပကားများ၏ ပျမ်းမျှသက်တမ်းမှာ 10.5 နှစ်ဖြစ်သည်။ဂျာမန် OEM စနစ်၏ လက်ရှိစျေးကွက်ဝေစုသည် အခြေခံအားဖြင့် လွတ်လပ်သောပြင်ပအဖွဲ့အစည်းချန်နယ်များနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။တာယာ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လှပမှုနှင့် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုများအတွက် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးဝန်ဆောင်မှုများ စျေးကွက်တွင် လွတ်လပ်သောချန်နယ်စနစ်သည် စျေးကွက်၏ အနည်းဆုံး 50% ရှိသည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် သတ္တုဖြန်းခြင်းလုပ်ငန်းနှစ်ခုတွင် OEM စနစ်သည် စျေးကွက်၏တစ်ဝက်ကျော်ကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။လက်ရှိတွင် ဂျာမန်နိုင်ငံမှ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ ပိုလန်နှင့် အခြားသော အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပ OEM တင်သွင်းသူများမှ အဓိက မော်တော်ယာဉ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဂျာမနီမှ တင်သွင်းနေပြီး၊ တရုတ်မှ တာယာများ၊ ဘရိတ်ပွတ်ကပ်ပြားများကဲ့သို့သော အဓိကထုတ်ကုန်များထံ တင်သွင်းသည်။အနာဂတ်တွင် တရုတ်အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပဈေးကွက်ကို ချဲ့ထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အကြီးမားဆုံးပြတင်းပေါက်ကာလ၏ ရာစုနှစ်တစ်ခု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တွေ့ကြုံနေရပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် ရေဆန်နှင့် အောက်ပိုင်း အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် အားကောင်းလာစေရန် အခွင့်အလမ်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။လွတ်လပ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လိုက်နာပါ၊ နိုင်ငံတကာ အသွင်ကူးပြောင်းရေး လမ်းကြောင်းကို ကျင့်သုံးခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ကွင်းဆက် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ မလွှဲမရှောင်သာ ရွေးချယ်မှု ဖြစ်သည်။