အဖြစ်အများဆုံး ဘရိတ်ဒရမ် အမျိုးအစား ၂ ခုက ဘာလဲ။

ဘရိတ်အမျိုးအစားများစွာရှိပါတယ်။Disc ဘရိတ် (သို့) Self-applying ဘရိတ်များကို သင်ကြားဖူးပေမည်။ဒါပေမယ့် အသုံးအများဆုံး ဘရိတ်ဒရမ် အမျိုးအစား နှစ်ခုအကြောင်း သင်သိပါသလား။ဒီဘရိတ်စနစ်နှစ်ခုအကြောင်းကို ဒီဆောင်းပါးမှာ လေ့လာနိုင်ပါတယ်။ထို့အပြင်၊ return springs နှင့် ၎င်းတို့၏ function များအကြောင်း လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ဤဆောင်းပါးသည် ဤစနစ်နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်များကို နားလည်ရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ဒရမ်ဘရိတ်

ဒရမ်ဘရိတ်များတွင် ဦးဆောင်ဖိနပ်နှစ်ခုရှိသည်။တစ်ယောက်က ဦးဆောင်ပြီး နောက်တစ်ခုက လိုက်နေပါတယ်။ကားတစ်စီး ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဖိနပ်နှစ်ဘက်စလုံးသည် လမ်းပြအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ပြောင်းပြန်အားဖြင့်၊ ဘီးဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ ပစ္စတင်များသည် အနောက်နင်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။နှစ်ခုစလုံးတွင် ဦးတည်နေသော ဖိနပ်နှစ်လုံးပါသည့် ပစ္စတင်များပါရှိသည်။ဤဘရိတ်အမျိုးအစားကို ထရပ်ကားငယ်၏နောက်ဘက်တွင် တွေ့ရတတ်သည်။တစ်ဖက်သတ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရှေ့လမ်းဆုံတွင် တစ်ဖက်သတ်ဝန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော်လည်း Dual-twin ဦးဆောင်ဖိနပ်သည် ကားအများစုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်သည် ယာဉ်ကိုနှေးကွေးစေရန် ပွတ်တိုက်နေသောမျက်နှာပြင်နှင့်ပွတ်တိုက်သောဆလင်ဒါကို လှည့်ပတ်ကာ ဖိနပ်ကိုအသုံးပြုသည်။စက်ဘီးနင်းသည့်အခါ ဖိနပ်များသည် ဒရမ်နှင့် ပွတ်တိုက်ကာ ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားကို ထုတ်ပေးသည်။ဤပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို အသံမြည်စေပြီး ယာဉ်ကို နှေးကွေးစေပါသည်။ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို "ကိုယ်တိုင်ကျင့်သုံးခြင်း" ဟုခေါ်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းသည်၎င်း၏ abutment ဖြစ်သည်။ချဲ့ထွင်ယူနစ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် နောက်ကျောပြားပေါ်တွင် ကျောက်ဆူးချိတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။Abutment သည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ဖိနပ်ကို ဒရမ်ဖြင့် လှည့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ပတ္တာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ကျောက်ဆူးများတွင် အဓိက အမျိုးအစား နှစ်ခု ရှိသည်- single-pin နှင့် double-pin ရှိသည်။ယခင်အမျိုးအစားသည် အပေါ့စားယာဉ်များတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။

ခေတ်မီဒရမ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးကားမှာ Maybach ဖြစ်သည်။Louis Renault သည် ဒရမ်ဘရိတ်အလွှာအတွက် ယက်လုပ်ထားသော ကျောက်ဂွမ်းအခင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် အခြားပစ္စည်းများထက် အပူကို ပြေပျောက်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။အခြားကားများသည် ဒရမ်ဘရိတ်များကို နည်းပါးစွာ အသုံးပြုကြသည်။အစောပိုင်းမော်ဒယ်များသည် လီဗာများ၊ ချောင်းများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိနပ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ပစ္စတင်များကို သေးငယ်သောဘီးဆလင်ဒါတွင် ဆီဖိအားဖြင့် လည်ပတ်သည်။ဤစက်မှုစနစ်များသည် 1980 ခုနှစ်များအထိ အသုံးများသော်လည်း အချို့သောယာဉ်များသည် ၎င်းတို့ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါသည်။

ဒစ်ဘရိတ်

အဆိုပါ ဒရမ် အမျိုးအစား ၂ ခုကြား ခြားနားချက်မှာ ၎င်းတို့သည် တူညီသော နိယာမအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပြီး နှစ်ခုလုံးကို တူညီသော ယာဉ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဒစ်ဘရိတ်များတွင်မူ၊ disc သည် ငြိမ်နေပြီး caliper သည် rotor နှင့်ဆက်စပ်၍ ရွေ့လျားနေသည်။ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အတွင်းဘရိတ်ကို ဒစ်ပြားနှင့် ဖိထားပြီး အပြင်ဘက်ဘရိတ်အုပ်ကို ရဟတ်ပေါ်သို့ ဆွဲတင်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘရိတ်အချပ်များသည် အပူတက်လာပြီး disc ကို တွန်းထုတ်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို “pad imprinting” ဟုခေါ်ပြီး ဘရိတ်တွန်းအားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ချပ်စ်များ၏ ပိုပူသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ၊ သတ္တုသည် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုကို ခံစားရသည်။သံမဏိတွင်ရှိသော ကာဗွန်သည် သတ္တုတွင်းမှ မိုးရွာနိုင်ပြီး ကာဗွန်-လေးလံသော ကာဗိုက်ဧရိယာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။သို့သော် Cementite သည် သံသွန်းနှင့် ခြားနားသော ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး အလွန်မာကျောပြီး ကြွပ်ဆတ်သည်။၎င်းသည် အပူကိုကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အတွက် disc ၏ခိုင်မာမှုကိုထိခိုက်စေပါသည်။

ဒစ်ဘရိတ်များကို caliper ဘရိတ်များဟုလည်း ခေါ်သည်။၎င်းတို့သည် ဘရိတ်ဒရမ်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဖိနပ်များကို တွန်းရန် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားကို အသုံးပြုသည်။ဤဘရိတ်များသည် calipers နှင့် pistons ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပစ္စတင်ရှစ်ခုအထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ဒစ်ဘရိတ်များသည် အသုံးအများဆုံး ဘရိတ်ဒရမ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။သို့သော် အခြားအမျိုးအစားများစွာ ရှိသေးသည်။ဘရိတ်အသစ်ရှာနေတယ်ဆိုရင်၊ ဒစ်ဘရိတ်တွေက သင့်အတွက် သင့်တော်နိုင်ပါတယ်။

ဒရမ်ဘရိတ်များသည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကွဲပြားသည်။ဒစ်ဘရိတ်များသည် အလွန်အမင်း အပူနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်ရှည်လျားသော သက်တမ်း မရှိပါ။ထို့အပြင်၊ ဒစ်ဘရိတ်တစ်ခုရှိ အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်သည် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။အထူးသဖြင့် ဒရမ်ဘရိတ်များသည် ၎င်းတို့ဘာပြောနေသည်ကို မသိသော ယာဉ်မောင်းများ အသုံးပြုနေလျှင်လည်း ဒရမ်ဘရိတ်များသည် အတော်လေး ဆူညံနေနိုင်သည်။

ကိုယ်တိုင်သုံးဘရိတ်များ

အခြေခံ ဘရိတ်ဒရမ် အမျိုးအစား နှစ်ခု ရှိသည်- ပွတ်တိုက်မှု-ထိခြင်း နှင့် ပွတ်တိုက်မှု-စုပ်ယူခြင်း ။ယခင်က ပွတ်တိုက်မှုသုံးကိရိယာများကို အသုံးပြုပြီး အရှိန်လျှော့သည့်ကာလအတွင်း စက်ဘီးနင်းသည့်အချိန်အတွင်း ဘရိတ်ပါဝါကို အသုံးပြုသည်။ပွတ်တိုက်မှုစုပ်ယူသည့်စနစ်များသည် ရဟတ်များကို အသုံးပြုနေချိန်တွင် တွန်းအားကိုအသုံးပြုရန် ဒရမ်များကို ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုသည့် ဒရမ်များကို အသုံးပြုသည်။ဤဘရိတ်နှစ်မျိုး၏ ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့၏ ယန္တရားတွင် တည်ရှိသည်။

ကားနောက်ဘက်တွင် ဘရိတ်ဒရမ်များကို ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ယာဉ်တစ်စီး၏အလေးချိန်သည် နောက်မှလိုက်သည့်ဖိနပ်သို့ လွှဲပြောင်းသည့်အခါ ယာဉ်ကို ထိန်းထားသည်။၎င်းသည် လျှောစောက်ယိုင် သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ဦးဆောင်ဖိနပ်ဘရိတ်၏ကိစ္စတွင်၊ ဦးဆောင်ဖိနပ်သည်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သည်။ဘရိတ်ကို ဖြုတ်ထားသောအခါတွင် ဘရိတ်အား ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းအား မှန်ကန်စွာ အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက ပြင်းထန်သောဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် လော့ခ်ချခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ပွတ်တိုက်မှု-အသုံးပြုသောဘရိတ်များသည် ဒရမ်သို့တွန်းအားသက်ရောက်စေရန် ပွတ်တိုက်-ကပ်ခွာပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည်။ဤပွတ်တိုက်မှု- adhesion ပစ္စည်းသည် ဘရိတ်အား တာယာသို့ တွန်းပို့ရန် ကူညီပေးသော်လည်း ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် ပုံပျက်ခြင်းနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဘရိတ်ဒရမ်များ ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ကားရပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သည်ထက် ဘရိတ်နင်းရန် လိုအပ်သည်ထက် တွန်းအား ပိုမိုသက်ရောက်စေနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဒရမ် အမျိုးအစားများတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်- နောက်ကျောပြား နှင့် ကျောက်ဆူး အက်ဆစ် ပါဝင်သည်။ချဲ့ထွင်ယူနစ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်ရှိသော ကျောက်ဆူးအပေါက်သည် ဖိနပ်အတွက် ပတ္တာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ဤနောက်ကျောပြားသည် ဆလင်ဒါချဲ့ထွင်ခြင်းအတွက် အထောက်အပံ့ပေးကာ မကြာခဏ သံပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။Abutment သည် ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် ဖိနပ်တပ်ဆင်မှုအတွက် ဖုန်မှုန့်အကာတစ်ခုအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။

ပြန်စမ်း

ဘီးဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်စနစ်မှ ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ပြန်ထိန်းထားရန် အသုံးပြုနိုင်သော ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။စနစ်ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ ပြန်စပရိန်များကို နောက်လိုက်နှင့် ဦးဆောင်ဖိနပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် တွဲထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဗဟိုအချက်အချာတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားသည်။ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်အချို့သည် စပရိန်တစ်ခုတည်းကိုအသုံးပြုကြပြီး အချို့က ရှည်လျားတောင့်တင်းသောသတ္တုဘားကို U ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ်သို့ကွေးကာ အသုံးပြုကြသည်။နွေဦး၏အောက်စွန်းများကို နောက်ဆွဲဖိနပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး U ပုံသဏ္ဍာန်၏အပေါ်ဘက်စွန်းများကို ဦးဆောင်ဖိနပ်နှင့် တွဲထားသည်။

ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ ဦး ဆောင်ဖိနပ်သည် ဒရမ်၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားပြီး ဖိနပ်သည် ဒရမ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ဖိအားပိုကြီးစွာဖိသွားစေသည်။ဤဆားဗိုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကိုယ်တိုင်မြှင့်တင်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုဟုခေါ်သည်။ဘီးဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် ပစ္စတင်တစ်ခုရှိပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ဖိနပ်ကို ဒရမ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် တွန်းပို့သည်။Return springs နှစ်ခုလုံးကို ပုံမှန်ချိန်ညှိပေးရမှာဖြစ်လို့ ၎င်းတို့ဟာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ဘရိတ်စနစ်အတွက် အရေးပါပါတယ်။

ပြန်စပရိန်နှင့် ပစ္စတင်များသည် ဒရမ်ဘရိတ်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ဘရိတ်အရည်သည် ဒရမ်နှင့် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို တွန်းရန် ဘီးဆလင်ဒါထဲသို့ တွန်းပို့သည်။Return springs တွေက သူတို့ကို သူတို့ရဲ့ အနားယူတဲ့ အနေအထားဆီကို ပြန်ဆွဲထုတ်တယ်။ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ စမ်းချောင်းများသည် ဘရိတ်ဖိနပ်များကို အနေအထားသို့ ပြန်၍ ချိန်ညှိပေးသည်။return spring သည် ဘရိတ်စနစ်၏ နောက်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရန် ပစ္စတင်နှင့်ပြန်စပရိန်များသည် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဒရမ်သည် ဖိနပ်နှင့် ချက်ချင်းမထိတွေ့ပါ။ဖိနပ်များ ဒရမ်ဆီသို့ မရွေ့မီ ၎င်းတို့ကို ဦးစွာ ဖိထားရန် လိုအပ်သည်။ဟိုက်ဘရစ်ဒစ်/ဒရမ်စနစ်များ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလင်းခြေနင်းဖိအားပေါ်ရှိ discs များဖြင့် ဘရိတ်ကိုသာ အသုံးပြုသည်။ဤဘရိတ်စနစ် အမျိုးအစားသည် ပြန်စပရိန်များကို မကျော်မှီတိုင်အောင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားကို ရှေ့ ကလစ်ပါများသို့ မရောက်ရှိစေရန် အထူး မီတာတိုင်းတာမှု အဆို့ရှင် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်အုပ်များ

ဘရိတ်ဒရမ်၏ အဓိက အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါသည်။ fixed နှင့် slack ။ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ လေးလံသောယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည်။နှစ်ခုစလုံးသည် ဘီး-ဆလင်ဒါ ဆွဲငင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ယာဉ်ဆူညံမှုကို လျှော့ချရာတွင် ထိရောက်မှု ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ပုံသေဒရမ်များပါရှိသော ရဟတ်များနှင့် ဒစ်ခ်ကဲ့သို့သော ဖိနပ်ချဲ့စက်များသည် ကားများတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။သို့သော် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးတွင် ထူးခြားသော လက္ခဏာများရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်း ချဲ့ထွင်ထားသော ဒရမ်များသည် ၎င်းတို့၏ သံနှင့် သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများထက် ရပ်တန့်ရန် အင်အားနည်းသည်။အလိုအလျောက်ဂီယာဘောက်စ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းချဲ့ထွင်ထားသော ဒရမ်များကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြပြီး ဒရမ်များကို manual ဂီယာဘောက်စ်များအတွက် ဦးစားပေးပါသည်။ဒရမ်ဘရိတ်များကို မော်တော်ကားများ၏ နောက်ဘီးများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ရှေ့ဘက်ရှိ ဒစ်ခ်စနစ်ကို အားဖြည့်ပေးသည်။စက်ဘရိတ်သည် ဒရမ်ဘရိတ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဒရမ်ကို ဖိသောအခါ၊ ဦးဆောင်ဖိနပ်သည် ဒရမ်ကဲ့သို့ တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားပြီး နောက်လိုက်ဖိနပ်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို servo effect ဟုခေါ်ပြီး ၎င်းသည် ဖိနပ်အား ဒရမ်အား ပိုမိုတွန်းအားဖြင့် ကူညီပေးသည်။ပုံမှန်ဘရိတ်စနစ်တွင် ဦးဆောင်ဖိနပ်သည် ဒရမ်၏ဦးတည်ရာသို့ ရှေ့သို့ရွေ့သွားကာ နောက်သို့လိုက်နေသောဖိနပ်သည် နောက်သို့ရွေ့သွားပါသည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ဒရမ်ဘရိတ်များကို ခရီးသည်တင်ကားများ၏ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အသုံးအများဆုံး ဘရိတ်ဒရမ် အမျိုးအစား (၂) ခုက ဘာတွေလဲ၊ ဘယ်လို ကွာခြားပါသလဲ။ပြဿနာမဖြစ်အောင် ဘရိတ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမယ်။ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက ဘရိတ်ကို ပျက်သွားစေနိုင်သည်။ဘရိတ်ပျောက်ခြင်းသည် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ယင်းအချက်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းချဲ့ထားသော ဘရိတ်ဒရမ်များသည် အပူချဲ့ခြင်းကြောင့် အချင်း ချဲ့နိုင်သည်။လျော်ကြေးပေးရန်၊ ဖိနပ်သည် ပိုမိုရွေ့လျားရမည် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နင်းကို အနည်းငယ် ပိုခက်စေရမည်။

Santa Brake သည် ထုတ်လုပ်မှု အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကျော်ရှိသော တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် Pads စက်ရုံဖြစ်သည်။Santa Brake သည် ကြီးမားသော အစီအစဥ် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် Pads ထုတ်ကုန်များကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် အကွက်များ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ Santa ဘရိတ်သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်များကို အလွန်အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းများဖြင့် ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

ယခုအချိန်တွင်၊ Santa Brake သည် နိုင်ငံပေါင်း 20 ကျော်သို့ တင်ပို့နေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပျော်ရွှင်သောဖောက်သည် 50+ ကျော်ရှိသည်။